新近(jin)日(ri)，車(che)和家宣布與(yu)滴滴出(chu)行達成(cheng)戰(zhan)略合作，雙方將共同出(chu)資(zi)成(cheng)立合資(zi)公司，并組建團隊，為共享出(chu)行場(chang)景定(ding)制生產(chan)智能電動車(che)。

車(che)和(he)家(jia)創始人、董事(shi)長兼(jian)CEO李想(xiang)在接受媒體采訪時表示，該(gai)合(he)資公司將(jiang)要打(da)造(zao)的首款(kuan)車(che)完全不用(yong)考慮零售場景，百分之百為共享(xiang)出行(xing)而生(sheng)。同時，這款(kuan)車(che)可(ke)以滿足(zu)L2級(ji)別的自(zi)動駕(jia)駛，并且在線控執(zhi)行(xing)機構、車(che)輛控制(zhi)系統等層面具備向L4級(ji)別升級(ji)的能力。這意味(wei)著，通過與車(che)和(he)家(jia)組(zu)建合(he)資公司，滴滴將(jiang)投身汽車(che)制(zhi)造(zao)。

就(jiu)在(zai)宣布與滴(di)滴(di)達成合作的同一(yi)天(tian)，車(che)(che)(che)(che)和(he)家還宣布完成了30億元(yuan)人民幣B輪(lun)融資(zi)(zi)，加上此前的天(tian)使輪(lun)和(he)A輪(lun)融資(zi)(zi)，車(che)(che)(che)(che)和(he)家累計(ji)獲得融資(zi)(zi)達57.55億元(yuan)人民幣。車(che)(che)(che)(che)和(he)家首(shou)款(kuan)中(zhong)大型(xing)SUV首(shou)批(pi)工程(cheng)試(shi)制樣車(che)(che)(che)(che)將(jiang)在(zai)下個月下線，并開(kai)始各項功能標定試(shi)驗(yan)和(he)實際道路測試(shi)。今年下半年，車(che)(che)(che)(che)和(he)家將(jiang)正式對(dui)外發布這款(kuan)SUV和(he)全新品牌。

值得注意的(de)是(shi)，滴(di)滴(di)投身汽車制造，為什么不(bu)是(shi)創辦(ban)一家(jia)新(xin)公司，而是(shi)通過成立合資公司。有消息稱(cheng)，合資公司中滴(di)滴(di)與(yu)車和家(jia)的(de)股比是(shi)51:49。“與(yu)造車新(xin)勢力合作，而不(bu)是(shi)與(yu)傳統(tong)車企，在(zai)車輛定制和生產的(de)過程中，滴(di)滴(di)可能(neng)會掌握更(geng)多話(hua)語權。”有業內人士分析認為。

就在(zai)與(yu)車(che)(che)和家簽(qian)署(shu)合作(zuo)協議前，滴滴出行(xing)宣(xuan)布與(yu)北汽集團簽(qian)署(shu)戰略合作(zuo)協議，雙方將(jiang)在(zai)新能源汽車(che)(che)運營、大(da)數據應用、出行(xing)服務、定(ding)制(zhi)車(che)(che)及充換電等領域開展業務合作(zuo)。

在2月7日，滴(di)滴(di)已(yi)宣布與北汽新(xin)能源、比亞迪、長安汽車、東(dong)風乘用車、東(dong)風悅(yue)達起(qi)亞、華(hua)泰汽車、江淮、吉利(li)、雷(lei)諾日產三(san)菱聯盟(meng)、奇瑞、中國一汽、眾(zhong)泰新(xin)能源12家汽車廠(chang)商(shang)達成合作，共同建設新(xin)能源共享(xiang)汽車服務。并且，除(chu)了上述的12家汽車企(qi)業，滴(di)滴(di)還在與其他廠(chang)商(shang)溝通中。

滴(di)滴(di)與這12家(jia)企業合作的(de)(de)(de)是分時租賃業務(wu)，重點在平臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)接入。這意味著，汽(qi)車廠(chang)(chang)商投資(zi)的(de)(de)(de)第三方分時租賃平臺(tai)(tai)可(ke)以(yi)(yi)接入滴(di)滴(di)共享汽(qi)車平臺(tai)(tai)，可(ke)以(yi)(yi)直接為平臺(tai)(tai)或合作伙伴(ban)提供(gong)(gong)共享汽(qi)車車源；汽(qi)車廠(chang)(chang)商附屬(shu)的(de)(de)(de)融資(zi)或經營性租賃公司可(ke)以(yi)(yi)為平臺(tai)(tai)或商戶提供(gong)(gong)租賃服務(wu)；汽(qi)車廠(chang)(chang)商可(ke)以(yi)(yi)為平臺(tai)(tai)和合作伙伴(ban)提供(gong)(gong)廠(chang)(chang)家(jia)金(jin)融和保險服務(wu)。

也就是說，滴滴想(xiang)要利用這一平(ping)臺制定全(quan)新的“共享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)”游戲規(gui)則。“滴滴最(zui)大的優勢在于其龐大的用戶資源，可以幫助車(che)(che)企的共享(xiang)(xiang)業務(wu)降低獲客成本。這對于共享(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)早期市場份額(e)的搶占非常(chang)關鍵。”3月20日，一家滴滴合作車(che)(che)企的高層在接受21世紀經濟報(bao)道記者采訪時表示。

隨(sui)著(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)“新四化”的(de)發展，未來(lai)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)生態(tai)將被重塑(su)。引起業內擔憂的(de)是，在未來(lai)出(chu)(chu)行(xing)的(de)競(jing)爭中(zhong)，如果出(chu)(chu)行(xing)服(fu)(fu)務(wu)商占據主動權，汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)廠(chang)會不會變成(cheng)出(chu)(chu)行(xing)服(fu)(fu)務(wu)商的(de)“代(dai)工廠(chang)”。當然，不少(shao)汽(qi)(qi)車(che)(che)企業已經(jing)開始布局(ju)未來(lai)出(chu)(chu)行(xing)，高喊要由(you)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商向出(chu)(chu)行(xing)服(fu)(fu)務(wu)商轉型，但出(chu)(chu)行(xing)巨頭(tou)滴(di)滴(di)的(de)入局(ju)，無疑會給未來(lai)出(chu)(chu)行(xing)的(de)競(jing)爭格局(ju)帶來(lai)變數。

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