世(shi)界能(neng)源(yuan)和環境(jing)日益惡(e)化，我國形(xing)勢(shi)更加嚴峻，特別是城市(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)氣污染(ran)尤(you)為(wei)嚴重(zhong)。因汽車(che)尾(wei)氣排放造(zao)成(cheng)的(de)空氣污染(ran)，已(yi)成(cheng)為(wei)困擾(rao)城市(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)嚴重(zhong)問題。為(wei)此交(jiao)(jiao)通部大(da)力宣傳(chuan)“綠(lv)(lv)色公(gong)交(jiao)(jiao)，低碳出行(xing)”的(de)發(fa)展(zhan)理念，倡(chang)導公(gong)眾綠(lv)(lv)色出行(xing)。 作為(wei)較早創建(jian)“公(gong)交(jiao)(jiao)都市(shi)(shi)(shi)(shi)”的(de)城市(shi)(shi)(shi)(shi)之一，蚌埠市(shi)(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)有公(gong)交(jiao)(jiao)線路43條，純電動(dong)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)占總營(ying)運車(che)輛比例的(de)86.6%。蚌埠市(shi)(shi)(shi)(shi)市(shi)(shi)(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)集團采購大(da)批量純電動(dong)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)，既能(neng)夠實(shi)現(xian)(xian)綠(lv)(lv)色環保出行(xing)，又(you)能(neng)提高(gao)車(che)輛營(ying)運的(de)安全性(xing)，更好地(di)服務市(shi)(shi)(shi)(shi)民。

蚌埠市小黃山公交場站介紹

蚌埠市小黃山公(gong)交(jiao)場(chang)站有50臺(tai)(tai)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，采用(yong)零排放(fang)純(chun)電(dian)(dian)動大型公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)，每天(tian)晚間8點(dian)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)陸續進(jin)公(gong)交(jiao)場(chang)站充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，每臺(tai)(tai)車(che)(che)(che)接一充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，采用(yong)兩(liang)回接口充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，一次(ci)充(chong)(chong)(chong)(chong)滿電(dian)(dian)約3個小時。 該車(che)(che)(che)場(chang)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)為(wei)交(jiao)流(liu)400V輸出(chu)至車(che)(che)(che)載整(zheng)流(liu)裝置對電(dian)(dian)池組充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)兩(liang)回路(lu)裝機(ji)60kW，電(dian)(dian)流(liu)為(wei)93A。每一臺(tai)(tai)配電(dian)(dian)變壓器800kVA，帶有10臺(tai)(tai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)。車(che)(che)(che)載整(zheng)流(liu)裝置采用(yong)開(kai)關頻率(lv)15kHz的全控型整(zheng)流(liu)，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)方式可選擇快(kuai)速(su)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)和(he)慢充(chong)(chong)(chong)(chong)。

 車載整流系統造成的危害 　　

由于(yu)車載整流系統為非(fei)線性(xing)負載，充電過(guo)程中會導(dao)致配電系統出現以下問題：

• 負載變壓器異(yi)響(xiang)，負擔增加，斷路器誤動(dong)作；
• 配電線路損耗增大、發熱、縮短(duan)絕緣(yuan)壽(shou)命；
• 引起電力系(xi)統局部(bu)并聯(lian)諧(xie)(xie)振或串聯(lian)諧(xie)(xie)振，使(shi)諧(xie)(xie)波(bo)含量(liang)放大(da)；
• 諧(xie)波可引起(qi)繼電保護和自(zi)動裝置誤動作，使電能計量出現混(hun)亂。

而在本項目(mu)中，變壓器異(yi)響(xiang)(xiang)問(wen)(wen)題尤其突出(chu)，隨(sui)著充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)增加(jia)，異(yi)響(xiang)(xiang)越(yue)來越(yue)嚴(yan)(yan)重，以至(zhi)于(yu)(yu)10臺(tai)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)同時工作時，變壓器發出(chu)嗡嗡的(de)異(yi)常(chang)聲(sheng)，使(shi)變壓器自身的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命縮(suo)短(duan)，增加(jia)安全隱(yin)患。 由于(yu)(yu)公交(jiao)(jiao)場站為多條公交(jiao)(jiao)線路的(de)終(zhong)點(dian)站和始(shi)發站，到了夜(ye)間，85%以上(shang)(shang)的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)都處于(yu)(yu)工作狀態，意味著不能(neng)通過降(jiang)低(di)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)使(shi)用(yong)(yong)率來緩解現(xian)有的(de)異(yi)常(chang)振動的(de)問(wen)(wen)題，只能(neng)從根本上(shang)(shang)解決(jue)引(yin)起噪音的(de)源(yuan)頭(tou)問(wen)(wen)題。 充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站中大量(liang)的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)屬非線性設備,充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)時需要(yao)將(jiang)交(jiao)(jiao)流整流成直流，整流過程(cheng)(cheng)中就會(hui)產(chan)生諧(xie)波。電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)直流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)機（包括車(che)(che)(che)載式充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)器）實際上(shang)(shang)是(shi)采用(yong)(yong)電(dian)(dian)力電(dian)(dian)子技術的(de)開關電(dian)(dian)源(yuan)，在實際使(shi)用(yong)(yong)過程(cheng)(cheng)中不可避免地會(hui)產(chan)生諧(xie)波。對于(yu)(yu)電(dian)(dian)網而言(yan)，隨(sui)著交(jiao)(jiao)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)廣泛使(shi)用(yong)(yong)，車(che)(che)(che)載充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)器就是(shi)一個(ge)個(ge)諧(xie)波源(yuan)，嚴(yan)(yan)重影響(xiang)(xiang)電(dian)(dian)網的(de)電(dian)(dian)能(neng)質量(liang)和穩定性。

艾臨科的解決方案

根據現場實測，經過數據計(ji)算及分析，艾臨科給出(chu)了(le)解(jie)決方案：在每臺配電變壓器(qi)低(di)壓出(chu)線處，安(an)裝(zhuang)HPD2000諧(xie)波保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，用戶(hu)最終采納了(le)該方案。 配置(zhi)(zhi)諧(xie)波保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的作用是：

1. 總線處集中治(zhi)理諧波，通(tong)過選擇合理的諧波治(zhi)理容量，使低壓進線處的諧波電壓含量低于(yu)5%，達(da)到國標(biao)要求；
2. 消除(chu)變(bian)壓器受(shou)諧波干擾(rao)周期性的影響；
3. 對周期性出現的高次諧波33、35、37次實時監測(ce)，并(bing)進行治理，可確保負載在(zai)工作變化范圍內的動態(tai)治理效果。

現(xian)場圖片

HPD2000諧(xie)波保護裝置，在(zai)應用(yong)于(yu)電(dian)動汽車充電(dian)樁，岸電(dian)電(dian)源供電(dian)系(xi)統等方面(mian)，擁有豐富的工程經驗。HPD2000采用全新電力電子技術，可以快速準確地(di)實時跟蹤檢測出諧(xie)波(bo)(bo)，并通過精準的算法，控制IGBT，實現對(dui)諧(xie)波(bo)(bo)的跟蹤、補償(chang)，達到電能(neng)質量(liang)的預期治理效(xiao)果。

治理結果

艾臨科的HPD2000諧波保護裝置投運后，成功的解決了蚌埠小黃山公交場站諧波問題。消除了諧振帶來的影響，徹底解決了長期困擾用戶的變壓器異響的問題。設備本(ben)身投(tou)入運行穩(wen)定，噪(zao)音非(fei)常輕，對周圍環境不產生(sheng)影響。從(cong)數據上來看，諧波治理效(xiao)果顯著。電(dian)壓畸變(bian)率從(cong)間歇性諧波畸變(bian)率最(zui)高15.5%，降到小于2%，完全符合國標“低于5%“的要求(qiu)。艾(ai)臨科的諧波治理方案(an)投運后，取得了(le)用戶的高度認可(ke)，此方案(an)成為業內值得借鑒的典型應(ying)用案(an)例。

文中(zhong)部分圖(tu)片(pian)來源：百度網(wang)